2020/03/24
吉澤ステーブルWEST
BTCでは坂路やウッドチップコースでハロン18秒くらいのキャンターを乗り込んだ。なお、中間には吉岡辰弥調教師が来場。今後の調教は吉澤ステーブルWESTで行う意向を示された。先週の土曜日に宮内牧場育成場を出発し、昨日、無事に到着している。輸送の影響もあってか、やや体温が高いため、今週一杯はウォーキングマシーン運動に留める予定。「体温が高いといっても少しだけ。元気は良いですし、特に心配することはないですよ。今日は、早速吉岡先生が見にこられました。輸送の疲れを取って、来週から乗り出そうと思います」（担当者）
2020/03/19
宮内牧場育成場
本馬の馬名は、スマッシャー（粉砕者。あらゆる記録を打ち破ってほしい。母名より連想）に決定しました。
2020/03/10
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン18秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。週2回ハロン18秒の調教を続けているが、前回12kg減少した馬体重を465kgまで増やしてきたのは立派。ただ、見た目にはスラッとしており、まだまだ成長途中の体形であるため、今後は坂路コースを使ったメニューを取り入れる等することで、更なる良化を促していきたいところだ。
2020/02/25
宮内牧場育成場
引き続きBTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン20秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。中間には直線ウッドチップコースでハロン18秒のペースで乗った。父よりも母系の影響が濃く出ているためか、手肢がスラッとした体形で、走りも非常に軽快さが感じられた。このまま更なる良化を促していく。
2020/02/12
宮内牧場育成場
引き続きBTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン20秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。現在の馬体重は448kg。日々の調教はしっかりできているが、馬体重の減少は気になるところだ。飼い喰いの低下はないが、調教を継続する中で気持ちが乗ってきたことが幾らか影響しているようだ。
2020/01/21
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン20秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。週2回はハロン20秒くらいのペースで乗っているが、疲れも見せず調教できている。薄めの体つきということもあり、今は軽快さが目立つ走法だが、調教を継続していく中で牡馬らしい力強さを身につけてほしいところだ。
2019/12/24
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、日によって屋内の直線ウッドチップコースでハロン23秒のペースで1000または2000m乗っている。また、中間にはハロン20秒ペースでも乗っている。現在の馬体重は460kg。先月よりも運動の負荷を大きくしているが、馬体をしっかり維持できている。加えて物見をすることもなく、集中してトレーニングに臨めているのは良いことである。今後はハロン20秒主体の調教を行い、更なる体力の強化に努めていく。
2019/11/26
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでダクを2000m、ハロン25秒のキャンターを1200m、または屋内の直線ウッドチップコースでハロン25秒のペースで1000m乗っている。調教の場をBTCに移した後も、変わらず手が掛かることなく運動を行うことができている。母は性格が穏やかな馬で、デビューに向け調教を行っている全兄もとても賢い馬であったように、本馬もこの血統の傾向に漏れることがないようだ。徐々に運動の負荷を強めていく。現在の馬体重は460kg。
2019/10/23
宮内牧場育成場
移動後の環境の変化に戸惑うことがなかったため、すぐ馴致をスタート。現在は腹帯を締めたり、背に人が腹這いになったりすることで、人が跨がるための準備を行っている。この一夏で随分精神面が大人になったようで、とても落ち着いている。この様子なら、早いうちからBTCで乗り運動を行えるだろう。
2020/03/24
吉澤ステーブルWEST
BTCでは坂路やウッドチップコースでハロン18秒くらいのキャンターを乗り込んだ。なお、中間には吉岡辰弥調教師が来場。今後の調教は吉澤ステーブルWESTで行う意向を示された。先週の土曜日に宮内牧場育成場を出発し、昨日、無事に到着している。輸送の影響もあってか、やや体温が高いため、今週一杯はウォーキングマシーン運動に留める予定。「体温が高いといっても少しだけ。元気は良いですし、特に心配することはないですよ。今日は、早速吉岡先生が見にこられました。輸送の疲れを取って、来週から乗り出そうと思います」（担当者）
2020/03/19
宮内牧場育成場
本馬の馬名は、スマッシャー（粉砕者。あらゆる記録を打ち破ってほしい。母名より連想）に決定しました。
2020/03/10
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン18秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。週2回ハロン18秒の調教を続けているが、前回12kg減少した馬体重を465kgまで増やしてきたのは立派。ただ、見た目にはスラッとしており、まだまだ成長途中の体形であるため、今後は坂路コースを使ったメニューを取り入れる等することで、更なる良化を促していきたいところだ。
2020/02/25
宮内牧場育成場
引き続きBTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン20秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。中間には直線ウッドチップコースでハロン18秒のペースで乗った。父よりも母系の影響が濃く出ているためか、手肢がスラッとした体形で、走りも非常に軽快さが感じられた。このまま更なる良化を促していく。
2020/02/12
宮内牧場育成場
引き続きBTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン20秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。現在の馬体重は448kg。日々の調教はしっかりできているが、馬体重の減少は気になるところだ。飼い喰いの低下はないが、調教を継続する中で気持ちが乗ってきたことが幾らか影響しているようだ。
2020/01/21
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、週2回は屋内の直線ウッドチップコースでハロン20秒を上限としたキャンターを2000m乗っている。週2回はハロン20秒くらいのペースで乗っているが、疲れも見せず調教できている。薄めの体つきということもあり、今は軽快さが目立つ走法だが、調教を継続していく中で牡馬らしい力強さを身につけてほしいところだ。
2019/12/24
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでハロン23秒くらいのキャンターを1800～2400m、日によって屋内の直線ウッドチップコースでハロン23秒のペースで1000または2000m乗っている。また、中間にはハロン20秒ペースでも乗っている。現在の馬体重は460kg。先月よりも運動の負荷を大きくしているが、馬体をしっかり維持できている。加えて物見をすることもなく、集中してトレーニングに臨めているのは良いことである。今後はハロン20秒主体の調教を行い、更なる体力の強化に努めていく。
2019/11/26
宮内牧場育成場
現在は、BTCの屋内のダートコースでダクを2000m、ハロン25秒のキャンターを1200m、または屋内の直線ウッドチップコースでハロン25秒のペースで1000m乗っている。調教の場をBTCに移した後も、変わらず手が掛かることなく運動を行うことができている。母は性格が穏やかな馬で、デビューに向け調教を行っている全兄もとても賢い馬であったように、本馬もこの血統の傾向に漏れることがないようだ。徐々に運動の負荷を強めていく。現在の馬体重は460kg。
2019/10/23
宮内牧場育成場
移動後の環境の変化に戸惑うことがなかったため、すぐ馴致をスタート。現在は腹帯を締めたり、背に人が腹這いになったりすることで、人が跨がるための準備を行っている。この一夏で随分精神面が大人になったようで、とても落ち着いている。この様子なら、早いうちからBTCで乗り運動を行えるだろう。
2019/10/11
宮内牧場育成場
本日、宮内牧場分場から宮内牧場育成場へ移動。
2019/09/20
宮内牧場分場
引き続き、昼夜放牧を行っている。筋肉質でパワー溢れる父というよりも、どちらかと言うと線がきれいで素軽いタイプの体形であったが、徐々にそのイメージだけではなくなってきた。全体的に筋肉が付いて、しっかりした体形になってきた。それでも太過ぎず細過ぎずで、ちょうど良い成長曲線を描いていると捉えて良いだろう。性格は手を焼くほどではないが、牡馬らしいやんちゃなところがある。馴致・育成は宮内牧場育成場に移動して行う予定で、それまで更なる心身の成長を促しておきたい。
2019/07/01
宮内牧場分場
秋冬季の6ヶ月は休んだが、昼夜放牧を行っている。
PEGASUS 28
